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    两个人来到电动平衡车停泊处，扫码上车，拧动电门，以十八公里左右的时速，去往最近的星辰公交宝山区北站，为防止被人认出，他们用高分子材料做了一些脸部伪装。

    这次罗佳和沈浪一起出行的原因很简单，度个假，顺便亲眼看看，如今的华夏大地到底和七年前有哪些不同，算是某种程度的微服私访，体察民情吧。

    “前方路口左转，距离目的地还有两点四公里，预计耗时十分钟。”电动平衡车发出提示音。

    如果罗佳愿意，也可以选择自动驾驶，当自动驾驶开启后，平衡车上的人便不必专注前路，一心浏览周围景色就好。

    无论城镇还是乡村，电动平衡车都已是出行主力，采用无线充电和人工智能驾驶，没人使用的时候就停泊在路边，你如果按动手机呼叫，距离最近的电动平衡车便会主动向你靠近。

    左侧位置，一名三十出头的少妇刚从超市采购回来，将满满一大包青菜果蔬放在前车筐，主座椅抽拉后，会延伸出一个儿童座椅，上面是含着奶嘴的宝宝，宝宝被安全带捆住，睁大眼睛好奇的东张西望。

    按照规则，一名成年人只能带一名幼童出行，假设这位女性有对双胞胎儿子，便只好呼叫电动出租车了，费用比电动平衡车昂贵，但安全更有保障。

    沈浪笑着说道：“最开始的两年，我们投放了大量电动自行车，可惜反响不佳，大家还是喜欢轻松的电动平衡车，并且为了顺应民意，我们在平衡车上加装成人座椅，随后是儿童座椅，再然后是巨大的车筐。”

    “到如今，我国的电动平衡车可以说相当舒适了，基本上就是个竖直行驶的两轮摩托，有防雨棚，有挡风板，还有自动驾驶，冬天来临时候，座椅和把手还会电动加热，我看一些老外写的游记，都对我们的电动平衡车羡慕不已呢。”

    “再加上空中公交系统，这套面向未来的公共交通体系，就算彻底大功告成了。”

    罗佳不以为然道：“这才只是地面公共交通，今后我们还要更加努力，把星系公共交通也建立起来，至于老外是否羡慕，就随他们去吧，之所以我们会在乎别人的眼光，其实还是缺乏自信，希望从外人那里，得到肯定的答案，当有朝一日，我们可以特立独行，不去在乎外人眼光的时候，那才是真正的自信呢。”

    说话间，两人来到宝山北站，这里是沪都交通枢纽之一，除了客运服务，旁边的货运服务中心同样人声鼎沸，大小电动车辆不断进进出出。

    罗佳和沈浪坐平衡车直接进入车站，安检已经改为远距离智能监控，通过正门的一瞬间，安检便已经完成，连下车买票也不需要，一切都是自动的，交通费会自动从个人信用账户中扣除。

    进入车站后，为了公共安全，电动平衡车转入自动驾驶，面板上出现一些选项，选洗手间，车辆就会自动带你去厕所，选购物，车辆自动带你去站前超市。

    罗佳和沈浪选择了去沪都公交西站，选定之后，电动平衡车继续前行，将他们俩送到排队登车点，电子提示音告知，系统已经从他们的账户里扣除两元，作为使用电动平衡车的费用。

    稍加等待后，罗佳和沈浪便乘坐电梯，进入被称为支线公交车的飞碟内部，没有座椅，两个人随便找地方站立，随着超声波涡轮引擎发出咆哮，能搭载两百四十八名乘客的支线公交车快速升空，只用三分钟时间，就到达了沪都西站。

    当支线公交落地后，四扇车门全部打开，多达四条通道令所有人很快得以下车，而并非像传统飞机那样，需要排队等待。

    罗佳和沈浪进入候车大厅，找到写着西宁方向的牌子，开始了第二次登车，从沪都去往青海的公交车每隔十五分钟一趟，无需等待，随到随走，距离一千九百公里，票价三百八十元，没有头等舱和二等舱之分，全部采用统一坐席。
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