第(2/3)页

    所以起源在通过比对全球的水文数据和地质数据，准备选取一块海床质地合适，并且比较稳定的地方。

    同时地面站为了维持本身的结构，应该最少要有2km以上的面积，这可以通过填海来实现，较大的面积可以满足其作为一个空地交通枢纽配置海港，空港甚至是路桥等交通设施，并且在周围设置配套的城市来满足载荷或者是乘客所需要的各种服务要求。

    所以目前是需要一块海水深度较小，同时海床质地坚硬，可以提供足够拉力来拉住缆索，防止其直接飞出去。

    另外一点，就是缆索的问题。

    缆索是太空电梯最为重点的一个结构，它需要具有较大的半径，同时需要极高的强度和耐腐蚀性，同时要具有抗剪切以及抗疲劳性，其难点在于如何承担应力，而且要如何搭建。

    其中的一种解决方法是材料，目前已经有人选用了一种高强度，高耐热性的复合纤维作为太空电梯的缆索—pbo（聚对苯撑苯苯并双噁唑）又称之为柴隆纤维。

    这是阿美坚在上世纪80年代所生产的一种用于航天航空的符合材料，然而柴隆纤维的断裂长度只有384公里，仅仅为最低目标长度的1/100，而且成本方面也非常的高昂，可以说若是采用这种的话，将大唐科技卖了都不够的。

    而目前最有应用场景的材料，这是一种叫做碳纳米管的东西。

    碳纳米管，又名巴基管，是一种具有特殊结构（径向尺寸为纳米量级，轴向尺寸为微米量级，管子两端基本上都封口）的一维量子材料。

    碳纳米管主要由呈六边形排列的碳原子构成数层到数十层的同轴圆管。层与层之间保持固定的距离，约0.34nm，直径一般为2~20    nm。

    碳纳米管的拉伸强度为118.9±4.5    gpa，断裂应变为16.41±0.22%，韧性为8.0±0.2    gj/m    3    ，材料的拉伸属于非线性弹性行为，与广泛报道的碳纳米管弹性一致。
    第(2/3)页