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    考虑到同步轨道站的各种载荷，估计其质量最少要达到iss的二十到三十倍，既8000-12000吨，以目前的发射能力，最少需要200次的发射，才可以建成同步轨道站。

    若是单单靠着如今的化石燃料火箭，按照2018年nasa（包括民营公司），华夏航天局，欧航局和罗斯联邦航天局的发射记录（31次，39次，11次，19次，其中重型火箭不超过10次）来看的话，最少需要十年的时间才能够完成。

    所以如果叶凡没有得到系统，没有推动科技进步的话，即便是人类在未来的20年之内，开发出了100吨级的geo运载能力的火箭，在更密集的发射计划之下，同步轨道站的建设周期都需要五年以内。

    这么长的时间，是目前人类完全等不起的。

    在整个太空电梯的工程中，比较难的一点就是配重物的问题了，其建设的难点在于如何与同步轨道站之间相连接，以及在连接之后要如何保持跟同步轨道站来同步。

    配重物位于同步轨道站轴线上的远地端，其到同步轨道站的距离，由同步轨道站到地阿敏缆索的质量，其本身的质量和地面所能够提供的张力来决定的。

    配重物上可以搭载一些同步轨道站所需要，但是却并不容易建设的功能模块，例如大面积的太阳能板等。

    毕竟目前是没法将核聚变反应堆给搬上去的，所以除了特别大型的飞船之外，其余的飞船都是靠着本身的超级电池来提供电能，亦或者是加装太阳能板收集恒星能源，来提高飞船的续航能力。

    而配重物的话，它自身也可以作为一个同步轨道站来使用，只不过这个同步轨道站比较远罢了。

    太空中的环境无比的复杂，两个同步轨道站的建设和维护难度也是非常大的，倒不如将太空电梯给搞好，再在修建了一批太空采矿飞船之后，在远地端开展太空重工业厂房，来生产相关的稀有金属和材料。

    太空电梯工程中的最后一个难点，就是在于轿厢了。

    别看这玩意跟电梯的客舱一样，看上去毫无技术含量，但是实际上这玩意建设的难点根本不亚于配重物。
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