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    也正因为如此，虽然去年株江厂手上的船舶订单并不少，生产的质量也很出色，用户使用体验也非常良好，可年底一算账却发现,    忙活了一整年，株江厂的船舶制造业最后账面盈利只有区区的200块人民币。

    若是把其他杂七杂八的零碎成本加进去的话，还tm亏5600块人民币。

    因为无论是渡轮还是2500吨的散装货船，所使用的都是联邦德国mtu公司生产的船用发动机。

    性能上自然没的说，但也出奇的贵，以至于株江厂忙活了一整年，不过是给这几台金贵的发动机装了个能坐人，能装货的壳儿。

    其相对价值相较于人家的发动机要低出好几倍，甚至是十几倍！

    典型的吃力不好，白忙活！

    谷羲

    正因为如此，在去年年度总结会上，温大伟就强调船用动力的重要性，并且发出了不要等，不要靠，关键东西还得自己来造的号召。

    问题是口号喊得好，还得服从现实，年初上级的创汇指标一下来，相关的声音就小了，没办法4.6亿美元的指标可不是个小数，如果株江厂这个时候强行上吗船用动力,    万一指标完不成，那责任可就大了。

    可随着10.5亿美元的“特殊工业品”出口的尘埃落定，这个问题已经迎刃而解，所以船用动力的事情也就该提上日程。

    只是火车需要车头带，株江厂有野心去在动力方面上下功夫，但也要有相关的领头人，偏偏株江厂在这方面实在是乏善可陈。

    所以温大伟这次找范嘉航来，就是想问问他这边有没有好的人选，不管是挖也好，撬也罢，弄来几个，先把架子搭起来，总比什么都不做要强。

    因此也就没那么多客套，直接说道：“主要还是在船用动力的问题上，厂党委初步决定，在今年成立株江动力机械厂，简称株江动力，由我亲自担任这个新厂的厂长。

    但你也知道，我这个人不太爱管具体事务，且对船用动力系统的研究不太足，你这边有没有好的人选介绍介绍？”

    范嘉航知道这又是温大伟的托词了。

    株江高端的厂长也是温大伟亲自兼任，也没看到这位平时啥事儿不管呀？
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