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    常浩南的思绪不由自主地飞到了更远的地方。

    而设计完成之后还要落实到制造。

    因为流动分离这件事情本身就存在两面性。

    现行的叶轮机械设计体系中一直沿用着“定常附壁流型”的传统思想。

    “能不能把这种思想引入到压气机气动设计里面？”

    ……

    眼前这个改进涡喷14的工作，似乎就是个不错的机会。

    而如今在附面层流动这个方面，恰好是刚刚完成“从复杂到简单”的阶段。

    科学研究所走的一条普遍道路就是从复杂到简单，再从简单到复杂。

    而上面说的这些，还仅仅是航空发动机压气机设计这一个领域的问题而已。

    涡扇10。

    而这功夫涡扇10应该就正好处在某一次设计方案归零的过程中。

    真的是如来。

    打开系统面板，看着那只有1级的工程经验，常浩南自嘲般地摇了摇头。

    或者说是薛定谔的进度。

    想到这些浩如烟海的知识，常浩南的大脑隐隐有些发胀。

    重生之前只带过算上自己不超过4个人的小项目。

    歼10和歼11，两种三代机的目标动力都是一样的。

    基本上就是没有进度。

    在可以说没有任何发动机设计经验的情况下，连涡喷14这样的二代发动机都有很明显的拼凑借鉴痕迹，涡扇10的情况就更不用想了。

    有进步，但是还不够。

    就连借鉴原案都中途更换过。

    首先将具体的自然现象抽象为一个较简单的模型，进行研究之后得到一个基本的认识，然后逐步取消所作的假设，在基本认识的基础上修改和扩充，直至最后得出对复杂的具体现象的全面了解。


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