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    结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。

    当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。

    以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。

    而且。这个设备本身体积不小，所以在战斗教练型上面没办法安装。

    实际上，就连高级教练型都不太需要。

    毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。

    哪怕是空中加油都不用这么精确。

    但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。

    刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：

    “那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”

    马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。

    根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。

    好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。

    “另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”

    在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。

    哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。

    对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。

    “包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”

    “至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”

    实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。

    只不过说话总要留些余地。

    贵航可实在赔不起延期交付的违约金……

    “如果是这样的话……”

    林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：

    “我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”

    (本章完)

    　　

    


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