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    常浩南的飞机安排在第二天，本来打算吃个饭就回去休息。

    对方一边说，一边掏出一张名片。

    因此常浩南放缓脚步，让对方跟了上来，并接过名片看了两眼。

    任炳达专门找上常浩南，最核心的目的当然是拉近一下关系。

    但这个名字却让他感到有些熟悉。

    “常总，我是镐京发动机集团的副总经理，任炳达。”

    就算事到如今恐怕已经很难真正成为亲信，但是哪怕只是让对方记住自己的名字，也很可能在未来的某个时候有用。

    如果找不到什么双方都感兴趣的话题作为由头，那最多只能算是打了个招呼。

    正因如此，任炳达才特地把话题引向了与罗罗公司之间的合作。

    还特地用了“汇报”的名义。

    尽管他和常浩南之间并无组织上的隶属关系。

    后者果然对此来了兴趣：

    “谈妥了……那就是已经在准备消化吸收相关技术了？”

    这几乎是任炳达最想听到的问题。

    巴结别人，重点无非是一个“投其所好”。

    这个“好”没有什么统一的标准，而是要根据具体的对象具体分析。

    虽然任炳达是第一次见常浩南的真人，但他早就分析出来，对方喜欢高效率的工作方式。

    于是赶紧回答道：

    “我们在费用方面做了一些让步，要求罗罗那边加快进度，目前已经在调试生产线，准备以来料组装的方式生产第一批发动机了。”

    “预计这批产品三到四月份就能下线，后面会在两年以内把国产化率提高到100……”

    “按照规定，这种实现国产的发动机都要有一个自己的名字，经过我们沟通之后，重新启用了以前有过计划，但是只走到过图纸阶段的两个名字，涡桨7和涡轴7……”

    “……”

    任炳达报告的内容确实让常浩南相当满意。

    单从技术难度上讲，250并不是一种制造门槛很高的航发型号。

    否则也不会在十几个国家都有生产线。

    哪怕对于如今还处在发展阶段的华夏航空工业来说，如果真的集中力量，也不难搞出这么一款轻型产品。
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