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在跟去年常浩南确定下来歼10的后续改进方向之后，十号工程项目组并没有坐等支援，而是很快就开始依托现有的两架原型机展开一些预研工作。
因为仅靠风洞试验无法完全还原所有实机上出现的现象。
而歼教9虽然飞行时数不小，但那个型号的超音速能力基本只能用来给学员进行飞行体验，很难发现高速飞行工况下关于DSI进气道的实际问题。。
况且它还是两侧进气的设计，本身就不太容易受到来流机头预压缩的影响。
就这样，才发现了这个过去并未关注过的、弓形激波诱导附面层分离增强的问题。
经常做项目的人都会知道，单纯复杂棘手的部分并不可怕，最麻烦的是做到一半突然出现一个以前从来没考虑过的问题。
很可能牵一发而动全身，甚至导致整個项目因此而大改甚至直接下马。
眼前这个麻烦虽然不算大，只要给到足够的时间（当然还有算力），不管怎么说都能解决。
但十号工程眼下最缺的就是时间。
所以，宋闻聪甚至已经做好了预案。
如果真不能在短时间内搞定，那就先让十号工程以目前的架构服役，尽快解决空军缺少第三代战斗机的问题。
至于常浩南提出的那种改进思路，完全可以后面再说。
反正华夏空军的体量不小，能容得下足够多的子型号。
不过，现在听到常浩南几乎不假思索地就给出了解决思路，周围的一众人也顿时安心下来。
这至少说明前者对此早就有心理准备。
“原来……浩南同志连这样的技术细节都已经有所研究了？”
相比于其他人，站在常浩南身侧的杨韦语气中更多了一丝难以置信：
“这个前瞻性和预见性，实在是让人佩服……”
“呃……其实也谈不上什么预见性，算是个巧合吧……”
前者被这么一阵吹捧，赶紧摆了摆手。
然后，他就看到了周围几道带着好奇的目光。
稍作停顿之后，只好解释道：
“我前年发过一篇有关下颌式内转进气道的论文，各位应该知道吧？”
其余几人自然是一阵点头。
虽然大家都是从一开始就加入十号工程的元老（除了常浩南），并没有谁亲自参与过歼7F的研发。
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