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    包括太行发动机在最初规划的时候，也是一台性能基本类似，可以实现原位取代的型号。

    “如果一定要说的话，在某些特定的高度，还有干净挂载下，有可能不开加力达到1马赫左右的飞行速度……这点不要说双发的歼11，哪怕歼10也有可能实现。”

    沉稳而严肃的语气，让常浩南在说话时流露出一种自然的自信。

    就这，最终造出来的歼轰7在相当长一段时间内，都算是华夏国产飞机中空战性能最好的型号。

    原本如果一直就用着AL31FN，也不会有什么感觉。

    还是专门优化了海平面数据之后的结果。

    常浩南目光扫过现场的人群，稍作停顿之后又继续加码：

    但一台高性能航发，肯定会给整个项目带来更高的自由度，让飞机设计人员能够更大限度地发挥才华。

    谁也不想打破这一刻大家沉浸在幸福之中的感觉。

    而坐在台上的常浩南只是笑了笑。

    换句话说，相比于已经把潜力榨干的那些三代半发动机，眼前的涡扇10虽然纸面性能基本处在伯仲之间，但却根本还没开始发力……

    两年以来，这几乎是他最经常听到的问题之一。

    更何况，涡扇10B的军用推力也有8.4吨。

    除去为了调高加力推力和后燃速度导致加力油耗略高以外，所有性能都是肉眼可见的优势。

    这种脱离束缚的感觉，就突出一个舒适。

    尽管飞行器设计是一个复杂的系统工程，并不能简单地认为动力越好、最后造出来的飞机性能就越好。

    要知道，华夏当时装机使用过的最好的发动机也就是从英国进口的斯贝而已，推力9吨级，实际推重比甚至不到5。

    就连领先半代的F110-GE-129EFE和AL41，都不敢说在这方面能够超越。

    常浩南说着把PPT翻到下一页，重新回到了十号工程II类原型机的总体设计上。

    只不过这一次，已经没有谁会质疑这个改进思路的可行性。

    所有人都已经能预见到，一架比原来更加先进、更加全面的战斗机，将会在他们手中诞生。

    (本章完)

    　　

    


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