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    只不过，最近两年，由于显而易见的原因，他们开始获得跟国防系统深度合作的机会，报告被采纳的频率也越来越高，甚至逐渐有往半官方智库方向发展的趋势。

    ……

    几乎与此同时。

    华夏，京城。

    尽管已经临近深夜，但国防科工委的办公楼内却仍然有几个房间灯火通明。

    一场紧急内部会议正在这里召开。

    类似这样的会议，其实在几年以前并不少见。

    作为总管国防工业建设和军事技术发展的部门，但凡是国家重点项目有个什么三长两短，基本都免不了开会开到后半夜。

    只不过最近这两年，国家重点项目出现问题的频率明显降低，所以在下班之后又把人紧急叫回来的情况才明显变少。

    而这一次，自然也是因为某个重点型号，出了问题。

    会议室里，几乎已经被众人当做已经戒了烟的丁高恒破天荒地正在吞云吐雾，脸上的表情也满是冷峻。

    狠狠吸了一口烟之后，他总算打破了沉默到如同死寂一般的气氛：

    “林海，说说目前圆环工程的具体情况吧。”

    圆环工程，也就是华夏和大卫国合作开发的预警机项目，计划用伊尔76平台搭载后者研发的费尔康雷达系统，以求在相对短的时间内获得一款有足够性能的预警机。

    尽管一年多以前才正式签订合同，但其实在那之前，华夏航空技术进出口公司、大卫国埃尔塔公司和大毛的别里耶夫航空制造公司就已经为此进行过不少接触。

    所以，在正式启动项目之后的最初一年里，总体进度还是非常迅速的。

    甚至在今年年初，就已经有一架早已经准备好的伊尔76TD运输机被送到大卫国，准备在安装圆盘型雷达罩之后开展飞行测试。

    不过，在那之后，圆环工程却并未按照预设时间表迎来下一个关键节点的到来。

    当然，这种跨国，尤其还是跨三个国家之间的合作，随着深度增加，出现一些拖延也很正常。

    但随着时间一点点流逝，华夏这边参与项目的技术人员就逐渐察觉出了几分不对劲，并在收集到一些证据之后把消息报告给了国内。

    这才有了今天这次会议。

    “丁主任，根据咱们常驻大卫国的技术代表团领队报告，埃尔塔公司很可能在故意拖延圆环工程的研发进度。”

    “今年四月份的时候，预警机所需的14米雷达罩就已经从塔甘罗格被运到了大卫国，甚至还进行了装配测试，但并没有马上进行组合体试飞。”

    “当时大卫国方面给出的理由是，由于我们提供的伊尔76是一架旧机，所以一些机体细节跟别里耶夫公司提供的图纸对不上，强行装配可能存在风险，他们需要对飞机的结构形变进行测量，再对雷达罩的安装方式做必要调整。”

    “当时别里耶夫公司就认为这个说法站不住脚，理由是我们那架伊尔76虽然机龄已经8年，但总共才飞了不到300个小时，根本不可能出现足以影响到雷达罩安装的形变，他们曾经用飞行时间更长的平台做过改装，都没遇到过这种问题。”

    “不过，我们考虑到，圆环工程毕竟涉及重大，只要有风险就还是要排除，所以还是采纳了大卫国方面的意见，对飞机的结构进行重新检查。”
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