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不过两边距离本来就只有一公里左右，加之这个区域里面住的基本都是数得上号的重要人物，安保水平高的吓人，无需担心什么安全问题。
因此他也没多余再把朱雅丹叫过来接自己，而是准备直接靠十一路回去。
权当是饭后消食了。
此时已经快到年三十，所以月亮基本只剩下如弯刀般的一条细线。
好在周遭路灯不少，正常走路还是没问题的。
“呼——”
常浩南长长呼出一口气，借着身前的灯光，看着半空中的白色水雾缓缓上升。
在连轴转地忙碌了大半年之后，如今突然没什么工作压着，他甚至还感觉心里有点空落落的……
结果就是……虽然身体已经闲下来了，但脑子还是不由自主地想着正经事情。
现如今是1999年2月。
对于常浩南来说，接下来比较重要的事情，除了两个基本上只需要按部就班即可完成的项目以外，就是要把TORCH Multiphysics的正式版给发售出去。
软件本身倒是已经优化的差不多了，去年一整年时间里，也在世界范围内打出了不小的知名度。
一是火炬集团跟C.B.法拉利公司联合建立的新机床品牌确实有点东西。
靠着远超同行的加工效率以及更低的操作难度，拿下了来自汽车、造船和航空产业的多个标志性大单。
尤其是在大众集团的竞标中，本来招标方几乎已经选定了山崎马扎克作为复合车铣加工中心的供货商。
结果就在签协议之前，刚好赶上NSK轴承造假案事发，以及紧接着的一系列日本企业的信誉崩塌。
实际上，山崎马扎克本身并未被曝出任何不良消息，甚至表示可以提供过去二十年内所有供货合同的原始生产检测资料，也愿意配合对此前所有出售产品进行第三方复检，大概率是真的清白。
但在当时那个舆论环境下，大众集团由于其供货商之一NTN集团被曝出造假，本身又处在风口浪尖上，哪怕知道山崎马扎克没问题，考虑到舆论影响也不可能签这个合同。
结果就便宜了本来已经不抱希望的火炬-C.B.法拉利集团。
不过，至少到目前为止，客户采购这个新系列机床时，主要还是看在意大利人的声誉上。
包括新品牌的宣传，也是以C.B.法拉利为主，火炬集团为辅。
所以，单凭这件事倒还不至于让后者获得太多名气。
最多也就是机床行业内部，逐渐开始意识到这家华夏企业在机床结构优化和加工过程数字仿真方面的实力非常惊人。
而真正让TORCH Multiphysics这个名字在普罗大众中流传开的，还得是之前无心插柳，从金陵汽车那边拿过来的那个广告位。
那个在法拉利F300赛车侧箱侧面、壳牌石油LOGO下方位置的广告位。
金陵法拉利研究中心的技术成果最终赶在赛季结束之前被应用到了F300赛车上面。
原本，这一次在赛季倒数第四站才进行的升级只是作为第二年F399赛车的技术验证，有点类似常浩南这边涡扇9之于涡扇10的关系。
但全新空气动力学套件的效果还是超出了罗里·拜恩最开始的预估。
升级之后的第一场比赛，F300就依靠极其逆天的雨天弯道速度，在一次空前混乱的发车之后以套圈第二名的离谱成绩豪夺第一。
只是对于熟知“历史”的常浩南来说，这条时间线上再也不会有斯帕F1三轮车的名场面了，多少有点可惜。
而整个赛季下来，尽管舒马赫在日本仍然跟上辈子一样爆胎退赛导致错失个人冠军，但法拉利车队却提前一年拿下了1998年度的车队冠军。
连带着也让成为新晋赞助商，以及赛车设计工具供应商的火炬集团跟着在赛车圈，乃至整个汽车圈火了一把。
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