第(3/3)页 说到这里，前者摘掉眼镜，揉了揉有些酸胀的眼角： “当然，这篇论文还是预印本，里面关于算法的具体实现过程涉及不多，但除非计算机的运算速度相比现在出现3-4个数量级的提升，否肯定没办法解决长轴距时间参数下的CFD问题，所以我推测作者可能是找到了某种特定的条件作为算例，才得到了文章里那么漂亮的结果……” “你们知道，就算是N-S方程，人们都已经找到上百个特定情况下的解析解了，以常教授的数学水平而言，我想这并不困难……” “……” 应该说，詹姆森不愧为上个时代最优秀的CFD专家。 他几乎是在短短二十分钟里，就一眼看出了常浩南论文中最薄弱的部分。 也就是笛卡尔坐标系下的网格生成效率。 只不过，毕竟已经是“上个时代”的CFD专家。 对于新时代新技术的威力，终究还是出现了误判…… 当然，在眼下这个时间点，黑尔茨肯定还是高兴的： “所以，我们后面的工作……” “照常进行。” 詹姆森教授斩钉截铁地回答道： “我的Synplane模型已经进入最后，也是最关键的优化阶段了，从目前的效果来看，利用传统的有限体积法，把描述流体的坐标系统固定在流体质点上，并让其随流体一起移动，可以实现准确追踪界面演化过程的效果。” “目前我的课题组正在尝试对网格进行拓扑化重构，来解决这个过程中产生的畸变问题，只是要引入特殊的节点搜索技术来确定节点的邻接关系，这部分工作有些繁杂，不过最晚到今年年底之前，应该就可以推广进入商业化应用了。” 面对处于优势地位的火炬集团，COMSOL Multiphysics除了走性价比策略以外，另一个重要的优势就在于更新频率极快。 正式上线后一年多，就已经推出了第二个大版本。 尤其是对于行业前沿的功能，只要能通过性能测试，就先塞进去再说。 这对于大部分研究机构来说是很有吸引力的。 而TORCH Multiphysics则完全相反，在1.0正式版发售后，总共只推送了三次小规模更新，但胜在性能极其稳定，只要按照操作手册来，几乎不会出现震荡或者发散。 不过，这也导致COMSOL必须维持这种高强度的更新，所以业务压力很大。 他们计划在2001年年底再推送一个大更新，把软件版本号提升到2.5。 而Synplane这个可以同时对整架飞机进行流体力学-结构力学最优化设计的模型，正是2.5版本的“撒手锏”内容。 因此，听到这份保证，黑尔茨刚刚紧绷的神情总算放松下来。 (本章完)