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    况且在此之前，歼10也已经公开亮相过了两次。

    尤其巴黎航展，更是流出了大量清晰度极高的照片。

    虽然露面的都是“瘦版”，但相比原来的时间线，这一世的歼10总归少了些“横空出世”的意味。

    另一方面，虽然新闻当中也没有报道第一个装备歼10的幸运儿到底是哪支部队。

    但还是很快有滇省网友声称自己在12月15日当天看到了有外形类似的飞机降落，并且不止一人。

    由此不难锁定是空44师。

    最多无法精确到某个团而已。

    而驻滇省的航空兵，确实如常浩南之前所想的那样。

    不是特别敏感。

    或者说，至少在网络上不是特别敏感。

    毕竟，与滇省相邻的几个国家，目前都还没从98年的金融危机中完全恢复过来。

    网络建设什么的……

    说不存在可能有点过分，但也基本差不多。

    不过，在一片还算和谐的氛围当中，有一个国家却是例外。

    那就是常浩南之前无意中提到的印度。

    按理来说，他们和滇应该没什么直接关系。

    连边境线都没有。

    但如果看一眼地图就会发现，滇省这块的地形，确实有点太好了。

    当然，这里的“好”是指相对于高原环境而言。

    因此，印军一直有一种担忧。

    就是华夏会不会从滇省出发，越过掸国北部，从而直插其脆弱的东北七邦后方？

    在这种思维方式下，他们对于部署在滇省的部队，尤其是航空兵部队，自然有着十足的警惕。

    而由此引发的，在航空工业领域的攀比心理，也几乎就是顺理成章的了。

    ……

    南亚次大陆。

    班加罗尔。

    科塔·那拉亚博士正带着几名高级军官，在总装工厂内参观即将首飞的TD2验证机。

    相比于下线之后连启动发动机都困难、拖了4年时间到1999年才进行地面测试的TD1，眼前这架TD2在装配质量上已经有了明显进步。

    至少在地面上并没有出太多问题。

    之所以一直到现在都没首飞，更多还是出于谨慎。

    而正在一行人身后不远处进行最后阶段总装的TD3，甚至已经可以视为技术状态较为稳定的原型机了。

    按照计划，它将在下线的一年内就进行首飞。

    而LCA的第一架全状态原型机PV1，也已经开始了大部件生产。

    尽管这样的表现放在全世界范围内实在有些不值一提，但对于第一次尝试自力更生的印度来说，绝对算得上是实打实的进步。

    看着眼前热火朝天的工厂，那拉亚博士的嘴角不由得露出几分笑意。

    但是，站在他旁边的几名军官，表情却并不太好看。

    尤其是佩戴着上将军衔的空军参谋长阿尼尔·蒂普尼斯。

    在印军的指挥序列中，他是空军的最高领导。

    “博士。”

    蒂普尼斯转头看向那拉亚：

    “我想你应该已经知道了。”

    “知道什么？”

    后者的脸上闪过一丝茫然。

    他知道的事情很多，实在不知道对方在打什么谜语。

    “就在前天，华夏空军列装了他们的第一批歼10战斗机。”

    蒂普尼斯语气严肃地回答道：

    “而且，跟过去公开过的那种型号有些不同。”

    “原来你是说这件事……”

    那拉亚松了口气，显然还没意识到情况的严重性：
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