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不过经过一番天人交战，他最终还是决定不向领导问这种问题。
执行就完事了……
总之，常浩南的意见，在第二天的班子成员会议上获得了一致通过。
这样一来，“猎鹰Z”公务机项目的四个主要参与方，就算是达成了共识。
当然，这次的猎鹰Z是正儿八经的民用项目，所以合作签字仪式还是要搞一个的。
在巴黎。
集团方面最终决定派副总经理林左明同志为代表参加。
而达索方面显然很急着开工，所以一切流程从快从简，最后把时间敲定在了……
五天之后的9月11号。
在会上听见这个消息的时候，常浩南差点就没绷住。
怎么说呢……
这个发布会，恐怕大概率是引发不了什么关注了。
毕竟，常浩南这些年来已经尽最大努力，避免了自己对中东地区产生太多的直接影响。
那件事情没道理偏差出太远来。
他之所以上個月就把大多数耗费精力的事情给处理完，也就是为了等着这一波，看看会不会有什么趁乱渔利的机会。
只不过，中间突然被法国人上了一波强度。
超短激光加工，目前毕竟还处在原型机验证阶段。
除了包括常浩南在内的极少数人以外，其实并未掌握针对被加工材料的特性具体设定加工参数的方法。
实际上，即便是常浩南，也只能大概确定一个方向，然后再进行具体的加工测试，一边积累数据，一边确定工艺细节。
而M88作为一种底子是法国，或者也可能有美国血统的发动机，在材料使用方面和涡扇10自然存在亿些区别。
也就是说，在给M88-3发动机加工涡轮盘和涡轮叶片之前，还需要常浩南亲自负责相当一部分工作。
好在刘永全的工作效率还没有快到常浩南那个程度，加上原型机数量不多，斯奈克玛自己也可以用电化学加工勉强应付，总算是给常浩南留出了些许空闲。
不过，如果不从马后炮的角度来看，2001年的前八个月，其实颇为风平浪静。
因此，能提前预知到将会有大事发生的人，终究是极少数。
在常浩南这边已经准备好吃瓜的时候，受到他影响的诸多项目，却还在以不同的形式推进着。
……
秦省，镐京。
在距离镐京机场围墙数百米的距离之外，有一伙手里拿着相机的年轻人，正蹲在一处稍有些高度的土坡上，时刻准备按动快门。
通过高倍镜头，他们已经能够依稀看到，一架已经刷上了灰色涂装的战斗机，正在试飞中心的停机坪上进行着起飞前的最后准备。
只是这里的视野实在太差，很难拍到非常通透的机场内部照片。
所以，这几个人已经在这蹲守了两天功夫，只等着那架飞机升空——
由于城市规模的不断扩张，以及近两年网络的飞速发展，不少位于蓉城的吃瓜群众早就提到过，有一种过去从未见过的新型飞机，正在进行密集试飞。
前不久，又有目击者看到，这种外形奇怪的飞机出现在了镐京。
他们此行前来，就是为了捕捉到一张清晰的照片。
实际上，作为长期关注华夏航空产业的人，仅凭其鲜明的设计特征，就不难猜到远处那架飞机的型号。
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